从赤贫到半岛财阀第48章 普通司机的一天

我叫朴大植今年42岁是强盛物流的一名普通卡车司机。

在这个行业里已经摸爬滚打了整整二十年但直到加入强盛我才真正体会到什么是尊严劳动。

记得那天清晨五点我像往常一样来到强盛物流中心。

晨光微熹中十五辆崭新的重型卡车整齐排列。

这是我一天中最喜欢的时刻。

整个城市还在沉睡而我们已经在为这座城市的运转做准备。

“朴师傅早啊！” 年轻的安检员金明浩笑着迎上来：“今天跑仁川线？” “是啊现代建设那边急需一批钢筋。

” 我接过他递来的检查单开始每日的车辆检查。

在强盛每辆车出车前都必须经过十项安全检查。

这在其他公司看来是多此一举但李会长说得好： “安全就是最大的效率。

车坏在半路耽误的时间远比检查的时间多。

” 检查完毕我来到调度中心领取今天的任务单。

巨大的调度板上密密麻麻标注着每辆车的路线和载货量几个调度员正在紧张地工作。

“朴师傅今天给你配了个新手。

” 调度组长李相植对我说：“是刚从东华物流跳槽过来的小伙子叫崔成宇。

” 我点点头。

在强盛老师傅带新手是传统。

李会长说这是“技术传承”而且带新人的老师傅还有额外补贴。

来到食堂热腾腾的早餐已经准备好。

在强盛司机早餐免费而且质量相当不错。

我记得在其他公司时早餐要么自己解决要么就是冷冰冰的饭团。

“朴叔！”崔成宇腼腆地走过来：“今天麻烦您了。

” “没事都是从新手过来的。

” 我拍拍他的肩：“快点吃六点准时发车。

” 上路后崔成宇好奇地问： “朴叔强盛真的像传说中那么好吗？我在东华时听说这里规矩特别多。

” 我笑了： “规矩是多但都是为了司机好。

比如强制休息制度其他公司巴不得你连续开24小时这里开4小时必须休息30分钟。

” “可是这样不会少赚钱吗？” “恰恰相反。

” 我指着计费器： “强盛按里程和载重计费休息时间也算钱。

李会长说了疲劳驾驶出事损失更大。

” 经过汉江大桥时我们遇到了堵车。

崔成宇有些着急： “这下要耽误交货时间了。

” 我却不慌不忙地拿起车载对讲机： “调度中心这里是货车107汉江大桥堵车预计延误一小时。

” “收到107已通知收货方。

注意安全。

”对讲机里传来淡定的回应。

崔成宇惊讶地问： “这样就行了？在东华延误就要扣钱。

” “在强盛不可抗力造成的延误不扣钱。

” 我解释道：“李会长说要让司机没有后顾之忧地安全驾驶。

” 中午时分我们到达仁川工地。

卸货时工地负责人老金笑着迎上来：“朴师傅又是您啊！” “金部长今天这批钢筋可是加急的耽误你们工程了吧？” “没事没事提前收到你们的延误通知了。

” 老金摆摆手：“强盛这点最好有什么情况提前告知我们也好安排。

” 卸完货我们来到强盛在仁川的定点餐厅吃饭。

在这里强盛司机吃饭享受七折优惠公司还会补贴部分餐费。

“连吃饭都管？”崔成宇再次惊讶。

“李会长说司机吃好饭才能开好车。

” 我笑道：“而且这些定点餐厅都是经过考察的卫生有保障。

” 回程的路上崔成宇感慨道： “朴叔我现在明白为什么东华的老师傅都想跳槽来强盛了。

这里简直是把司机当人看啊！” 我点点头想起自己以前的经历。

那时我在明洙物流每天工作14个小时工资还经常被克扣。

妻子整天提心吊胆生怕我疲劳驾驶出事。

直到有一天我在高速上亲眼目睹一起车祸。

一个同行因为疲劳驾驶撞上了护栏。

那一刻我下定决心要换工作。

正好强盛在那时成立我抱着试试看的心态来应聘。

还记得面试时李会长亲自对我说：“在我这里安全比效率重要司机比卡车重要。

” 这段时间里我见证了强盛的飞速发展也亲身感受到在这里工作的尊严。

下午四点我们准时返回物流中心。

交车、检查、填写日志一套流程完成后我来到财务室领取今天的报酬。

“朴师傅今天总共2千韩元。

” 财务员笑着递过信封“另外您带新人的补贴5百韩元餐补1百韩元。

” 2千6百韩元！ 这在其他公司简直不敢想象。

我记得在大韩时同样的工作量最多拿到一千。

下班前调度组长叫住我： 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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